cellcentric kündigt sein NextGen-Brennstoffzellensystem für Langstrecken-Trucks in Europa und in Nordamerika an
- Hochintegrierte, kompakte und leichte Single-System-Package-Lösung
- Spitzenleistung von über 350 kW - ideal für Transportanforderungen im europäischen wie im nordamerikanischen Markt
- Hocheffizient mit erwarteter Kraftstoffeinsparung von 20 Prozent im Vergleich zur BZA150-Generation, was die Gesamtbetriebskosten (TCO = Total Cost of Ownership) deutlich senkt
- Zuverlässig, robust und nachhaltig über den Lebenszyklus hinaus
Der Brennstoffzellensystem-Spezialist cellcentric kündigt sein innovatives NextGen-Brennstoffzellensystem für Langstrecken-Trucks auch in Nordamerika an. Als neuer Player mit langjähriger Expertise stellt das Unternehmen mit europäischen und kanadischen Wurzeln auf der Messe erstmals sein NextGen-Brennstoffzellensystem für nachhaltig mit Wasserstoff betriebene Langstrecken-Trucks vor, sowie seine Brennstoffzellengeneration BZA150, die von den Lkw-OEMs Daimler Truck und Volvo Group in anspruchsvollen Feldtests erfolgreich getestet wurde. Als Schlüsselelement der nachhaltigen Mobilitätswende im Schwerlast- und Speditionsverkehr wurde das zukunftsweisende System auch mit besonderem Fokus auf die Transportanforderungen in Nordamerika (USMCA) entwickelt. Der Beginn der Serienproduktion ist für das Ende des Jahrzehnts geplant.
Mit einer kompakten Bauweise, einer Nettoleistung von mehr als 350 kW sowie einem geringen Gewicht dank der hochintegrierten Single-System-Package-Lösung erreicht das NextGen-System die Leistungsmerkmale vergleichbarer konventionell angetriebener Long-Haul Heavy-Duty Trucks und senkt gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch um 20 Prozent gegenüber der aktuellen Brennstoffzellen-Generation BZA150. Dies wird auch durch eine Steigerung der Leistungsdichte um 30 Prozent im Vergleich zur aktuellen Generation ermöglicht. Besonders relevant für die einfache Integration in Lkw: Das Systemdesign und die Leistung ermöglichen eine 40-prozentige Reduzierung der Abwärme bei Spitzenlast, wodurch der Kühlungsbedarf des Lkw erheblich gesenkt wird – eine wichtige strategische Produktverbesserung.
„Unser NextGen-Brennstoffzellensystem hebt den emissionsfreien Schwerlasttransport auf ein neues Level“, sagt Nicholas Loughlan, CTO der cellcentric GmbH & Co. KG, auf der ACT Expo. „Die Leistungsmerkmale sind auf die hohen Anforderungen des schweren Fernverkehrs zugeschnitten, der in jeder Hinsicht – vor allem aber in Bezug auf die Kraftstoffeffizienz – sehr auf die Gesamtbetriebskosten achtet, ohne dabei Kompromisse bei Reichweite, Haltbarkeit oder Zuverlässigkeit einzugehen. Bei der Entwicklung haben wir auch speziell die nordamerikanischen Transportanforderungen berücksichtigt, vor allem im Hinblick auf das Langstreckensegment. Mit seiner TCO-Benchmark-Performance ist NextGen von cellcentric ein Gamechanger für den emissionsfreien Schwerlast-Langstreckentransport, der es uns ermöglicht, auch auf diesem wichtigen Markt eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung des nachhaltigen Transports zu spielen.“, so Loughlan.
Zuverlässig, robust und langfristig tragfähig
Darüber hinaus haben die cellcentric-Ingenieurteams das NextGen-Brennstoffzellensystem so robust ausgelegt, wie es das anspruchsvolle Long-Haul Heavy-Duty Geschäft erfordert: Die Lebensdauer des Systems reicht für rund 25.000 Betriebsstunden. Das NextGen-Brennstoffzellensystem zeichnet sich zudem durch ein hohes Maß an Nachhaltigkeit über die Nutzungsdauer hinaus aus.
Brennstoffzellensystem erfüllt auch Transportanforderungen im USMCA-Markt
Die strategischen Überlegungen für das Produktdesign zielen speziell auf den nordamerikanischen Markt ab: Die Nachfrage nach wasserstoffbasiertenMobilitätslösungen wächst auf dem USMCA-Markt, ausgelöst durch die US-Subventionsmaßnahme in Form des Inflation Reduction Act (IRA). Darüber hinaus wird die jüngste EPA-Vorschrift „Greenhouse Gas Emissions Standards for Heavy-Duty Vehicles - Phase 3“ den Weg für emissionsfreie Schwerlastfahrzeuge in den USA weiter ebnen.
Mit diesem Marktausblick treibt cellcentric die Entwicklung des hochgradig TCO-optimierten NextGen-Brennstoffzellensystems voran und berücksichtigt dabei bereits in der ersten Designphase die Anforderungen des nordamerikanischen Schwerlast-Langstreckentransports.
